{"id":10104717,"date":"2021-11-02T16:47:01","date_gmt":"2021-11-02T21:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.erbessd-instruments.com\/?p=10104717"},"modified":"2025-07-08T12:39:43","modified_gmt":"2025-07-08T17:39:43","slug":"analisis-de-vibraciones-motor-de-combustion-interna-hyundai-dragon-vision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erbessd-instruments.com\/es\/estudio-de-caso\/analisis-de-vibraciones-motor-de-combustion-interna-hyundai-dragon-vision\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de vibraciones en un motor de combusti\u00f3n interna"},"content":{"rendered":"\t\t
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An\u00e1lisis de vibraciones en un motor de combusti\u00f3n interna de Hyundai Sonata con Dragon Vision<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPASO 1 - PROBLEMA\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los procesos de combusti\u00f3n y las impurezas en el combustible afectan la vida \u00fatil del motor de combusti\u00f3n interna, por ende sufre una serie de degradaciones, debido a su frecuencia de uso, prolongados per\u00edodos de funcionamiento, deterioro de sus piezas m\u00f3viles y falta de mantenimiento; en consecuencia si no se llevan a cabo acciones correctivas una vez que se producen estos deterioros, el motor no podr\u00e1 seguir funcionando normalmente, lo que conduce a una disminuci\u00f3n en su rendimiento y una vida \u00fatil m\u00e1s corta.<\/p>

Por lo mencionado anteriormente se plantea aplicar el mantenimiento predictivo mediante el an\u00e1lisis de vibraciones a trav\u00e9s de un innovador programa denominado DragonVision, el mismo que basa su an\u00e1lisis a partir de una grabaci\u00f3n de video con un celular; evitando el montaje de equipos y el personal capacitado que se requieren com\u00fanmente para el an\u00e1lisis de vibraciones convirti\u00e9ndose este proyecto en una propuesta factible y confiable como diagn\u00f3stico principal en el an\u00e1lisis de vibraciones.<\/p>

Este software utiliza un patr\u00f3n de referencia, que consiste en medir longitudinalmente cualquier elemento del motor a favor de la vista que se grabe el video, es decir, la medida del elemento en el eje \u201cX\u201d o \u201cY\u201d dependiendo la geometr\u00eda del mismo, dicha medida intervine en el procesamiento del video, puesto que asimila la profundidad y dimensiones del motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tPASO 2 - APLICACI\u00d3N DE LA TECNOLOG\u00cdA\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1 – Emplazamiento de probeta para la grabaci\u00f3n del video<\/h4>

En el experimento se coloc\u00f3 una probeta con una malla, la misma que consta de tres vistas: una vista con una parte seccionada de color amarillo y rojo,\u00a0 otra vista con una parte de color negro entero, dos cuadros llanos de color gris, y dos de color, amarillo y rojo respectivamente;\u00a0 y una \u00faltima vista s\u00f3lida de color gris entero,\u00a0 puesto que al realizar el an\u00e1lisis en el software<\/em> la probeta facilita la localizaci\u00f3n de los puntos que corresponden a los extremos de esta malla al considerarlos como puntos de referencia, y pueda ejecutar el an\u00e1lisis de una manera m\u00e1s efectiva.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2 – Secuencia de adaptaci\u00f3n del medio para la adquisici\u00f3n del video<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A continuaci\u00f3n se presenta la secuencia de acondicionamiento del entorno para la adquisici\u00f3n del video, partiendo de la implementaci\u00f3n del equipo de iluminaci\u00f3n\u00a0 Phopik con el objetivo de brindar mayor luminosidad al elemento de estudio; mismo que ofrece 3 colores de luces intercambiables entre s\u00ed: c\u00e1lido, blanco y fr\u00edo; con ayuda del lux\u00f3metro se determin\u00f3 y comprob\u00f3 que el color de luz blanca ofrece mayor cantidad de l\u00famenes respecto a los otros colores, al mismo tiempo, se realiz\u00f3 la ubicaci\u00f3n del tr\u00edpode verificando la planicidad de la superficie de contacto, a fin de atenuar las vibraciones ajenas al elemento de estudio y por \u00faltimo, la fijaci\u00f3n del tel\u00e9fono celular configurado con la resoluci\u00f3n y fotogramas solidarios al experimento.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3 – Procedimiento para el procesamiento de datos en el programa DragonVision<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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I<\/strong>. Primero se realiza la captura de una toma del video del objeto en estudio, en este caso el motor de combusti\u00f3n interna de encendido provocado y se realiza la transferencia del video desde el tel\u00e9fono m\u00f3vil hasta el computador port\u00e1til.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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II<\/strong> . Luego se procede a iniciar el software<\/em> y se visualiza la ventana principal en la cual pueden ser cargados los videos para el an\u00e1lisis o a su vez proyectos que ya se encuentren realizados<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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III<\/strong>. A trav\u00e9s de la carpeta \u201cCargar\u201d se suben los videos al software<\/em> para el an\u00e1lisis, y posteriormente se da clic en el bot\u00f3n abrir permitiendo de esta manera que el video se cargue por completo en el software<\/em>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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IV<\/strong>. Una vez que el video se encuentre cargado en el software en su totalidad, se dirige a la secci\u00f3n Buscar Objetivos<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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V.<\/strong> Despu\u00e9s de seleccionar el \u00e1rea a analizar, se da un clic en el bot\u00f3n \u201cA\u00f1adir Objetivos\u201d lo cual generar\u00e1 puntos de an\u00e1lisis que hace referencia a los puntos m\u00f3viles, es decir los que van a estar en movimiento cuando el motor de combusti\u00f3n interna se encuentre funcionando.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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VI<\/strong>. Una vez que se establezcan los puntos de an\u00e1lisis es necesario seleccionar en el bot\u00f3n \u201cVelocidad de Fotogramas\u201d los fotogramas por segundo a los que se captur\u00f3 el video del motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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VII<\/strong>. Tras seleccionar los Fps del video capturado, se procede al inicio del proceso de an\u00e1lisis para lo cual se da clic en el bot\u00f3n \u201cProcesar Vibraci\u00f3n\u201d y se espera mientras el software realiza el procesamiento de la informaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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VIII<\/strong>. Una vez finalizado el procesamiento se puede observar una gr\u00e1fica de los espectros dando clic en la secci\u00f3n \u201cMostrar TWF\/FFT\u201d.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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IX.<\/strong> A continuaci\u00f3n se presentan las gr\u00e1ficas correspondientes a una se\u00f1al de vibraci\u00f3n de un punto seleccionado en el video. En la parte superior izquierda se encuentran los puntos seleccionados en el video, cada uno de ellos muestra una se\u00f1al propia de vibraci\u00f3n. La se\u00f1al que se muestra en la parte superior, corresponde a la distancia en funci\u00f3n del tiempo y la gr\u00e1fica inferior muestra el espectro de la se\u00f1al de vibraci\u00f3n, donde el eje vertical representa distancia y los horizontales ciclos por segundo (CPM) o hercios (HZ).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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4 – RESULTADOS DE LA TECNOLOG\u00cdA APLICADA<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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MCI (CONDICI\u00d3N NORMAL)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

Elemento<\/strong><\/p><\/td>

Vista<\/strong><\/p><\/td>

Posici\u00f3n<\/strong><\/p><\/td>

Eje<\/strong><\/p><\/td>

Valor frecuencia se\u00f1al de vibraci\u00f3n <\/strong>[Hz]<\/strong><\/p><\/td>

Valor frecuencia se\u00f1al de video <\/strong>[Hz]<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

\u00c1rbol de levas<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

X<\/p><\/td>

8.5<\/p><\/td>

9<\/p><\/td><\/tr>

Cig\u00fce\u00f1al<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

X<\/p><\/td>

17<\/p><\/td>

19<\/p><\/td><\/tr>

Pist\u00f3n en combusti\u00f3n<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

X<\/p><\/td>

34<\/p><\/td>

38<\/p><\/td><\/tr>

MCI\u00a0 (FALLO EN EL PRIMER INYECTOR)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

\u00c1rbol de levas<\/p><\/td>

Superior<\/p><\/td>

Vertical<\/p><\/td>

Y<\/p><\/td>

7.16<\/p><\/td>

7<\/p><\/td><\/tr>

Cig\u00fce\u00f1al<\/p><\/td>

Superior<\/p><\/td>

Vertical<\/p><\/td>

Y<\/p><\/td>

14.17<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

Pist\u00f3n en combusti\u00f3n<\/p><\/td>

Superior<\/p><\/td>

Vertical<\/p><\/td>

Y<\/p><\/td>

28.33<\/p><\/td>

29<\/p><\/td><\/tr>

Levas<\/p><\/td>

Superior<\/p><\/td>

Vertical<\/p><\/td>

Y<\/p><\/td>

56.67<\/p><\/td>

57<\/p><\/td><\/tr>

MCI\u00a0 (FALLO EN LAS BOBINAS)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

\u00c1rbol de levas<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

11<\/p><\/td><\/tr>

Cig\u00fce\u00f1al<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

21.67<\/p><\/td>

23<\/p><\/td><\/tr>

Pist\u00f3n en combusti\u00f3n<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

32.33<\/p><\/td>

33<\/p><\/td><\/tr>

Levas<\/p><\/td>

Lateral<\/p><\/td>

Horizontal<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

43.17<\/p><\/td>

46<\/p><\/td><\/tr>

MCI (V\u00c1LVULA ISC DESCONECTADA)<\/strong><\/p><\/td><\/tr>

\u00c1rbol de levas<\/p><\/td>

Frontal<\/p><\/td>

Axial<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

26.5<\/p><\/td>

10<\/p><\/td><\/tr>

Cig\u00fce\u00f1al<\/p><\/td>

Frontal<\/p><\/td>

Axial<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

53<\/p><\/td>

21<\/p><\/td><\/tr>

Pist\u00f3n en combusti\u00f3n<\/p><\/td>

Frontal<\/p><\/td>

Axial<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

79.5<\/p><\/td>

53<\/p><\/td><\/tr>

Pistones que no est\u00e1n en combusti\u00f3n<\/p><\/td>

Frontal<\/p><\/td>

Axial<\/p><\/td>

Z<\/p><\/td>

106<\/p><\/td>

75<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Como se puede apreciar en la Tabla<\/strong> se tienen resultados importantes de acuerdo a la vista y a la condici\u00f3n de funcionamiento en la que se encuentre el mismo, en condici\u00f3n normal los mejores valores de frecuencia fueron en la vista lateral en elementos como: \u00e1rbol de levas, cig\u00fce\u00f1al y pist\u00f3n en combusti\u00f3n, con fallo en el primer inyector los elementos que contribuyeron con mayor informaci\u00f3n fueron: \u00e1rbol de levas, cig\u00fce\u00f1al, pist\u00f3n en combusti\u00f3n y levas en la vista superior, puesto que el motor al no contar con un cilindro trabajando genera un desplazamiento vertical, valores importantes tambi\u00e9n se obtuvo con fallo en las bobinas en la vista lateral siendo: \u00e1rbol de levas, cig\u00fce\u00f1al, pist\u00f3n en combusti\u00f3n y levas los elementos que mayor informaci\u00f3n emitieron, debido a que el momento al estar trabajando sin todas las bobinas eleva sus revoluciones generando un desplazamiento horizontal, y en cu\u00e1nto al fallo provocado por la desconexi\u00f3n de la v\u00e1lvula ISC se obtuvo \u00f3ptimos resultados en la vista frontal en elementos como: \u00e1rbol de levas, cig\u00fce\u00f1al, pist\u00f3n en combusti\u00f3n y pistones que no se encuentran trabajando.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\tConoce al autor<\/b>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La Universidad Polit\u00e9cnica Salesiana de Ecuador<\/strong> y Erbessd Instruments<\/strong> han colaborado en un proyecto de investigaci\u00f3n pionero: un art\u00edculo centrado en el an\u00e1lisis de vibraci\u00f3n a trav\u00e9s de video. Este innovador estudio fue liderado por estudiantes sobresalientes de la universidad, quienes se beneficiaron del entorno propicio que ofrece la instituci\u00f3n, reconocida por su excelencia acad\u00e9mica y su compromiso con la investigaci\u00f3n. El art\u00edculo, resultado de la sinergia entre ambas entidades, promete aportar nuevas perspectivas en el campo del mantenimiento y an\u00e1lisis de vibraci\u00f3n.<\/p>

La colaboraci\u00f3n entre la Universidad Polit\u00e9cnica Salesiana y Erbessd Instruments destaca la importancia de la innovaci\u00f3n y la educaci\u00f3n superior en la generaci\u00f3n de soluciones creativas y de vanguardia. Este trabajo conjunto refleja un compromiso compartido con el avance del conocimiento y el desarrollo tecnol\u00f3gico en beneficio de la sociedad. Adem\u00e1s, subraya el valor de las alianzas estrat\u00e9gicas entre instituciones acad\u00e9micas y empresas l\u00edderes en el sector, demostrando c\u00f3mo la cooperaci\u00f3n puede impulsar la investigaci\u00f3n y generar impacto positivo en el \u00e1mbito cient\u00edfico y tecnol\u00f3gico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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An\u00e1lisis de vibraciones en un motor de combusti\u00f3n interna de Hyundai Sonata con Dragon Vision PASO 1 – PROBLEMA Los procesos de combusti\u00f3n y las impurezas en el combustible afectan la vida \u00fatil del motor de combusti\u00f3n interna, por ende sufre una serie de degradaciones, debido a su frecuencia de uso, prolongados per\u00edodos de funcionamiento, … Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":10104737,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[513],"tags":[],"class_list":["post-10104717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estudio-de-caso"],"acf":[],"yoast_head":"\nAn\u00e1lisis De Vibraciones En Un Motor De Combusti\u00f3n Interna - ERBESSD<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"An\u00e1lisis de vibraciones en un motor de combusti\u00f3n interna de Hyundai 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